Street Legal

Pff het is gelukt. Eindelijk de APK en de verzekering geregeld, dus we kunnen nu legaal over straat.
Na de bus eens een wasbeurt te hebben gegeven kwam er plotseling een heel ander voertuig te voorschijn Gerard en ik vonden het plotseling best wel een knappe bus geworden. Nu hadden we natuurlijk ook niet echt vergelijkingsmateriaal maar toch. 's Middags eens even bij de plaatselijke garage ( Klaas Kwant} gevraagd of ie gekeurd kon worden en dat was geen probleem. Tenminste dat vonden we toen. Bus gehaald en daar begon het gedonder, voor de garagedeuren was ie toch wel erg hoog maar met een beetje passen en meten moest het lukken, dacht ik. Voorkant lukte inderdaad ook maar zonder de banden leeg te laten lopen kwam ie niet binnen wat wel een vereiste schijn te zijn bij de APK.
Klaas een Collega gebeld of ie daar terecht kon en het geluk lachte ons toe, ze hadden ruimte om hem direct te keuren.
Toen ik daar aankwam zag ik een paar gezichten kijken van: Wat stuurt die Kwant ons nu, en in een oogopslag werd mij al verteld : " hij is nu al afgekeurd" . Bleek dat je niet zonder tankdop mag rijden want als je omvalt loopt de brandstof er uit. Nu zijn we niet van plan om OM te vallen hoogstens van plan om OP te vallen.
Na uitgelegd te hebben wat de bedoeling is ontdooide men wat en werd de sfeer wat vriendelijker.
er moest nog 1 klein stukje remleiding worden vervangen de schijven waren roestig en behalve de tankdop was ook de linker voorband niet OK volgens keurmeester Jos. Het viel mij eerlijk gezegd nog wel mee even het reserve wiel er onder en een dop op scharrelen  leidingetje maken schijven even afdraaien en dan moet het goed gaan. Dat zal ik de volgende dag wel even klaar maken. bovendien wilden we nog een extra reserve band mee en deze had ik gespot bij een sloperij in Hoogkerk, ze hadden nog onderdelen voor een Transit stond op Internet. Open van 9 tot 5 dus een afspraak was volgens mij niet nodig. ik zo tegen 10 uur die kant op . was de Baas niet aanwezig maar een hulvaardige jongeman bood aan hem even te bellen voor een setje wielen. Helaas die hadden ze niet. Ik voorgesteld of ik dan niet een reserve wiel van een Export bus kon kopen. “Misschien wel” zei jongeman maar dan moet je even wachten tot de baas terug is zal wel met een half uurtje terug zijn hij is even naar een APK in Hoogkerk.
Ik dacht dan kan ik beter even wachten anders heb ik een dubbele Rit. dat had ik beter niet kunnen doen. na anderhalf uur heb ik de moed opgegeven en ben ik met een tankdop die op een oude Transit aldaar paste huiswaarts gegaan. Dop passen op onze bus, wat denk je? past niet, is dit weer net even anders. Stik chagrijnig de andere werkzaamheden gedaan en voor de remleiding even naar Klaas Kwant. Verslag gedaan van de Keuring en verteld van de Dop Bleek hij net zo'n verzamelaar te zijn als ik en heeft nog een doos staan met ik denk wel 50 benzine doppen, wat moet je er mee? maar ik heb een gevonden en ben dus mooi geholpen, zowaar een van een Ford,die met een kleine aanpassing past alsof ie er mee van de fabriek is gekomen. rest van de dingen gedaan reserve wiel er onder en morgen kat in bakkie. De volgende dag wat denk je:  nee dus!! Bleek het reserve wiel een afwijkende maat te zijn en dat mag dus niet volgens de APK weer afgekeurd. Moet ik toch maar weer naar de sloper deze keer eerst maar ff bellen. ja was OK 50 Euro zei de man. Moest dan toch maar doorgaan, veel keus is er ook niet want de tijd begint te dringen. Dus weer de reis gemaakt naar Hoogkerk om het wiel te halen toen ik aankwam was er al iemand bezig hem loste halen maar hij wist niet hoe de band er onder vandaan te krijgen. Omdat ik het ook niet wist en of kon zien Gerard maar gebeld. Blijkt er een lier onder te zitten die de band aan een draadje laat zakken. Oh is dat alles ? zo klaar toch ? niet dus ! Zit er geen gereedschap voor de band te laten zakken bij die bus. hoe kun je het treffen bovendien goot het van de regen.
omdat we meestal niet voor een gat zijn te vangen dacht ik het wel met alternatief gereedschap te klaren. manco in deze was dat ik niet wist hoe dat geval werkt maar na wat schijnen en voelen heb ik het uiteindelijk uitgevonden en na een uur was het wiel er onder vandaan. wat denk je ? ook verkeerde maat band! Gelukkig was dit een zo goed als nieuwe en wou de sloper hem toch liever omruilen voor een  wat mindere band en uiteindelijk na 2½ uur had ik de zo ge of ver wenste band. Na deze thuis gemonteerd te hebben werd hij eindelijk GOEDGEKEURD!!.
vandaag heb ik hem nog een beetje toonbaar gemaakt we hadden de meeste roestplekken al geschuurd waarna hij vandaag aan de onderzijde rood is geworden Morgen de bovenkant nog een beetje wit maken en dan kan ie van binnen worden uitgeruimd en voorbereid voor het treffen in Westerbork A.s zaterdag.

Er zit dus schot in de zaak al gaat schijnbaar niets vanzelf bij dit project

Het begin

Na een gelezen kranten artikel enthousiast geworden voor de carbagerun het idee opgevat om dit jaar eens mee te doen.
Na wat ideeën besloten om mee te doen met een Auto die op houtgas kon rijden. Na wat onderzoek op internet nog enthousiaster geworden en uiteindelijk ingeschreven voor de editie van 2011, en ja dan begint het echt. We gaan met een oude Transit (daar kan immers flink wat hout in mee) naar Noorwegen.
alleen eerst nog even een Bus scooren voor minder dan €500,- en ja hoor daar stond er een in Hoorn te koop via Marktplaats. Het ding ongezien gekocht en dan moet het nog worden getransporteerd. geen APK dus da's nog wel even lastig.
Na wat googelen uitgevonden dat je met een niet APK gekeurde Auto ( 2 jaar geleden) over de weg mag rijden om bij het keuringsstation te komen. Mits je een bewijs hebt voor de afspraak en een verzekering alsmede een schriftelijke ontheffing van de motorrijtuigenbelasting.
Die afspraak voor de keuring : dat ging niet moeilijk, de ontheffing voor de motorrijtuigenbelasting waren we te laat mee, dus dat moesten we er maar op wagen en na veel vijven en zessen is ook de verzekering uiteindelijk geregeld.
Dus op naar Hoorn voor de overdracht. de Passat mee als Service voertuig en samen met Marian op Pad.
Nadat we de Bus hadden horen lopen en hij er uit zag  als door de verkoper beloofd, het ding overgeschreven en daarna zouden richting Schildwolde . Plotseling viel het oog op de brandstof dop, daar zat een slot op! helaas had de verkoper hier geen sleutel meer van en werd besloten het ding met gepast geweld te verwijderen.
Dus met een schroevendraaier er een klap tegen en dop in 2en 1deel aan de buitenzijde en het andere deel in de vulopening. Dit was uiteraard zo niet gepland en na een uur morrelen en de nodige inwendige vervloekingen het deel met een draadje en een tangetje er uit gekregen. ik denk dat ik hem wel 30 x voor de opening heb gehad waarna ie toch weer terug viel. Maar goed uiteindelijk hadden we hem er uit, de opening gedicht met een dop van een gasbuis en de terugtocht kon beginnen. Eerst even tanken natuurlijk en de banden op spanning brengen. Tenminste zo hadden we het gedacht, het liep wat anders!
Nadat we waren weggereden en ik voorop de eerste kruising over reed  keek ik in mijn spiegel en zag dat er een spatbord rand door de wind als richtingaanwijzer fungeerde en dat geheel op eigen initiatief . dat lossen we dadelijk wel op dacht ik, wel raar dat ik Marian nog niet achter mij zag. Hé Telefoon ! Marian belde met het verzoek of ik terug wou komen want ze kreeg de Passat niet in de versnelling en stond aan de kant nadat ik nog een volgens mij goede tip had gegeven om de koppeling in te trappen kreeg ik als dank de nodige verwensingen en een mededeling dat ze dat uiteraard had gedaan.
Na wat gemor besloten om te keren alleen waar? na bijna een tuin te hebben aangepast op het keren van een Transit bus aangekomen bij de service auto die zelf vleugellam was geworden. diagnose was al snel gesteld de versnellingspook was afgebroken, ten minste de pin waarover de pook schanniert. inventief als we zijn en aan gereedschap geen gebrek, hadden we daar een oplossing voor, gat er in boren schroef er door en gaan. de plaatselijke Chinees had een parkeerplaats met aan de voorgevel een stopcontact ( voor de puristen een wandcontactdoos) en na dit gevraagd te hebben mocht ik daar een beetje stroom van gebruiken. Aldus: kabelhaspel uitgerold boormachine gepakt en een gat geboord, allen jammer ik had eigenlijk niet een bout van de juiste lengte en grootte bij me, maar met een kleinere zou het ook wel lukken. Vol trots en blij dacht ik weer op weg te kunnen allen kwam hij niet door de keuring van de vereniging van huisvrouwen en werd ik op pad gestuurd om naar de garage die een stuk terug  gespot was voor een betere bout.
Hulpvaardige mensen daar, ik kreeg een bout die weliswaar te lang was maar wel de juiste diameter. Dus terug naar de parkeerplaats, andermaal de kabelhaspel uit, de boormachine te voorschijn , gat opboren en met een slijpschijf de bout inkorten. De Chinees zal wel gedacht hebben raar stel met een verrotte bus en een kreupele passat, maar deze keer kwam de oplossing wel door de keuring van mijn Ega en konden we echt op weg. Aldus in Hoorn getankt, bandjes opgepompt en gaan. Maar goed en wel op weg even de zaken overdenkend realiseer ik mij dat we niet hebben gekeken naar het oliepeil, daar ik een vermoeden had dat dit wel eens niet zo slim kan zijn bij de eerst volgende benzinepomp even op de parkeerplaats en inderdaad niks meer op het pijlstok te zien.
De meegebrachte olie er in en nog eens gepeild, nog te weinig dus een liter er bij gekocht en weer verder.
Na net de A7 weer opgedraaid te zijn rook ik een toch wel erg vreemde lucht het zou toch niet dat de olie dop er niet goed op zit. De eerste de beste afrit er maar weer af en controle en ja hoor een mooie bende, maar goed.
De dop er deze keer beter op en nu dan echt op weg. En verder zonder problemen het ding naar Schildwolde gereden. Helaas waren we te laat voor de APK afspraak maar hadden we hem wel mooi thuis en kan de restauratie beginnen.
Want behalve de spatbord randen was er wel meer verrot maar nu op het moment van schrijven en dus een halve vierkante meter plaat verder is ie zo ver dat ie naar de APK kan. dus wordt vervolgt.

Oh ja : Het Idee met het Houtgas is even verlaten, want dat viel toch nog wel een beetje tegen. Ik heb een boek gekocht wat is geschreven door een Fin die daar al flink wat ervaring mee heeft. Je moet zo ongeveer een fabriek bouwen met Cyclonen en filters en koelers en ook de motor behoeft enige aanpassingen, welke door gebrek aan tijd niet meer zijn te realiseren.
Mischien dat ik die op een ander moment nog eens ga bouwen want ik blijf dit wel een interessante techniek vinden.
Hoe we trouwens aan onze naam komen? in ons aller achternaam zit het woord leeuw dus da's niet moelijk
we zijn team 1717 zie ook de site van de carbagerun.

wordt vervolgt